TAMPA - La última vez que los vio fue momentos antes del accidente.
David Raubenolt conducía en Bayshore Boulevard cuando vio a su novia, Jessica Reisinger, con pantalones cortos y camiseta, empujando un cochecito que llevaba a su hija de 1 año, Lillia. La joven familia de Ohio se alojaba con familiares cercanos. Había ido a dar un paseo ese miércoles por la mañana a lo largo de la icónica acera del paseo marítimo. Él estaba buscando comida antes de que ella regresara.
La llamó por teléfono, le dijo que la vería en unos minutos. Volvió por MacDill Avenue a una casa vacía. Algo parecía estar mal. Salió, miró hacia el este hacia Bayshore y vio los automóviles de la policía, la congestion vehicular y los espectadores. Corrió hacia ellos por Knights Avenue y vio el cochecito destrozado, tendido en el camino.
Los fiscales del Condado de Hillsborough publicaron cientos de páginas de documentos esta semana en los que se detalla el accidente del 23 de mayo de 2018 que mató a la madre y a su hija. Los documentos, que incluyen informes policiales y un análisis científico de choques, son parte del caso del estado contra los adolescentes acusados de causar la colisión mortal, en la cual se dice que corrían a velocidades de más de 100 mph.
La información agrega contexto a un episodio que horrorizó al vecindario de Bayshore y la gente de Tampa, atrayendo a extraños a la vigilia de Lillia tres meses después, en lo que habría sido su segundo cumpleaños y acelerando los planes para agregar elementos de seguridad para peatones a lo largo del bulevar.
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Testigos en la escena de los hechos le dieron a la policía historias similares de cómo ocurrió el accidente, según muestran los registros recientemente publicados.
Todos describieron dos autos, un Ford Mustang negro y el Nissan Altima plateado, acelerando en Bayshore al norte de Gandy Boulevard. Los autos se movían entre otros automovilistas mientras avanzaban a lo largo de los dos carriles, con el escape rugiendo desde la parte trasera del Mustang.
Mientras regaba las plantas en su balcón del piso 12 en la esquina de Knight y Bayshore, Mary Cassidy podía ver a Reisinger a punto de empujar el cochecito a través del bulevar de este a oeste. Cassidy se preparó cuando escuchó los chillidos de los automóviles.
"Parecían estar compitiendo y compitiendo", le dijo más tarde a un detective, haciéndose eco de la evaluación de otros testigos.
Mark Lewis vio el impacto desde el suelo. Más tarde describió a Reisinger dando vueltas en el aire. Los automóviles de carreras se detuvieron.
Dos jóvenes salieron del Mustang. Más tarde, la policía los identificó como Cameron Herrin, de 18 años, el conductor, y su hermano mayor, Tristan Herrin, de 20 años. En el Nissan, John Barrineau, de 17 años.
"(Ellos) estaban como gritando", dijo Lewis.
"Uno de los otros caballeros que estaban con él le decían que llamara a alguien", dijo Brian Green, otro testigo. "Llama a su padre, llama a su madre o algo así".
Los datos del sistema de navegación y entretenimiento del Mustang mostraron que el automóvil se movía a 102 mph seis segundos antes del accidente, según un informe de reconstrucción de colisiones de la policía de Tampa. Inmediatamente antes del impacto, el conductor presionó con fuerza los frenos, reduciendo la velocidad a entre 30 y 40 mph en el momento en que Reisinger fue golpeada.
Cuando se les preguntó qué tan rápido iban los autos antes de la colisión, los testigos dieron estimaciones que oscilaban entre 55 y 60 mph. Pero el informe concluyó, basándose en cálculos de varias velocidades y distancias de frenado, que debían haber ido más rápido.
"Si los vehículos hubieran estado viajando en el límite de velocidad publicado de 40 mph o incluso por encima del límite de velocidad a 60 mph, como algunos testigos han descrito, tendrían mucho tiempo para detenerse y este choque no se habría producido", escribió un investigador.
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Enrico Serpe es un médico de combate en servicio activo situado en el Comando Central en MacDill Air Force Base. También es un bombero y paramédico de Orlando. Salió de la base esa mañana y se dirigía a Bayshore cuando todos los autos frente a él se detuvieron. Podía ver a la gente salir a la carretera. Se estacionó, agarró su bolsa médica y corrió hacia el norte.
Vio a un grupo atendiendo a Reisinger mientras ella yacía en la hierba. Él no creía que ella pudiera ser salvada. Más adelante, vio a una mujer sosteniendo al bebé. Escuchó a la gente decir que ella estaba respirando.
Las mejillas de la niña eran azules. Tenía moretones en el cuerpo y un rasguño en la cabeza. Podía escucharla respirar lenta y pesadamente.
Él la abrazó, presionó su boca contra la de él y sopló. Después de unas cuantas respiraciones, su piel se regresó al color rosa otra vez.
Notó a un grupo de jóvenes sentados en el pasto cercano.
"Parecían asustados como el infierno", le dijo Serpe a un investigador.
Los oficiales colocaron a los jóvenes en una patrulla. Cameron Herrin y John Barrineau luego serían acusados de homicidio vehicular y carreras ilegales en una carretera. Tristan Herrin también se enfrenta a un cargo de carreras, un delito grave.
"Este es un caso trágico y desgarrador no solo para las familias Reisinger y Raubenolt, sino también para la familia Herrin", dijo al Tampa Bay Times el abogado John Fitzgibbons, quien representa a Cameron Herrin.
"En el momento del incidente, Cameron Herrin era un joven típico de 18 años, que nunca había tenido ningún problema y tanto él como su familia están devastados por lo que sucedió".
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Un transeúnte llevó a Raubenolt al Hospital General de Tampa. La policía lo encontró allí. Angustiado, explicó que su familia vino a Tampa durante una semana para poder obtener su licencia de piloto. Dijo que había visto el cochecito en la carretera.
Los oficiales hablaron con los doctores. Ellos se enteraron de que la bebé tenía una lesión cerebral que era inoperable.
Se dirigieron hacia el padre y le confirmaron lo que temía, que su vida nunca sería igual.
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